Die Starter Batterie ist eine Hochstrombatterie mit knapp 1.000 A Kaltstromfähigkeit hat einen anderen Charakter und ist mit 12,7 V ( 100 % Ladung ) voll geladen.

Wird diese 110 Ah Batterie nun mit der Aufbaubatterie 2 x 95 Ah AGM verbunden fließt ein kräftiger Ladestrom zum Starterakku obwohl dieser bereits voll ist.

Die Starterbatterie darf nach Herstellerangabe lediglich mit 13,8 V ( Ladeendspannung 2,3 V je Zelle) geladen werden. Hier darf auch nur noch ein kleiner Ladestrom fließen.

Wird jedoch durch das Batterie Trennrelais eine direkte Verbindung zwischen den beiden voll geladenen bis zu 14,8 V Spannung voll geladenen Aufbauakkus und dem ebenfalls vollen Starterakku ( mit 12,7 V ) geschaffen, fließt ein Strom von bis zu 100 A Ladestrom ( der wesentlich zu hoch ist und Gitterkorrosion d.h. Verschlammung  verursacht )

Diese Verschlammung besteht aus Bleischlamm der ausfällt und in der Batterie zu Boden fällt und letztlich zu einen Kurzschluss innerhalb des Akkus führt, wenn der Bleischlammpegel die Platten erreicht.