Reifenluftdruck
Gewichte 400

Viele Reifenschäden werden durch zu niedrigen Luftdruck verursacht, ebenso häufig durch überalterte Reifen ( > 10 Jahre )

Jeder Reifen benötigt den “richtigen” Luftdruck, der es ihm einerseits ermöglicht die Last zu tragen und seine optimalen Eigenschaften zu erreichen, .nur der Reifenhersteller allein kann für eine bestimmte Radlast den richtigen Luftdruck benennen, der die beste Bodenaufstandsfläche und Stabilität der Karkassenkonstruktion etc. ermöglicht.

Unser Wohnmobil fahren wir mit einem  Fahrgewicht von etwa 3,75 - 3,8 t .

Die Hinterachse ist aufgrund des Überstand mit etwa 2 t belastet, bei 2,4 t zulässiger Masse. Die Vorderachse lediglich mit ca. 1,8 t bei 2,3 t zul. Masse. ( siehe Typenschild ).  Ein RDKS = Reifendruck Kontrollsystem haben und wollen wir nicht.

Hymer Typenschild
Reifendruck W

Teillastluftdruck:

Der Reifenluftdruck des Fahrzeugherstellers Hymer erscheint uns aufgrund unserer Teillast als zu hoch, so das wir einen niedrigen Reifenluftdruck fahren, jedoch nicht so niedrig wie der Reifenhersteller angibt.

Natürlich ist dieser bei den vorgeschriebenen 225/75 R 16 C116/114 Reifen in Ordnung, aber wir haben bessere und zwar 225/75 R16C 121/120

Wir fahren damit mit 3,75 bar, lt Seite 74 / 75 der “Contitabelle” also nach Herstellerangaben des Reifenherstellers.

Die Reifen verformen sich unten zur “Reifenaufstandsfläche” oder auch “Latsch” genannt, an denen der “Grip” ( Kräfte ) an die Fahrbahn übertragen werden.

Die Größe der Fläche über die Antriebskraft bzw. Bremskräfte und / oder Seitenführungskräfte übertragen werden können, ist vom Reifendruck abhängig.